![]() |
EPISODE 17 |
![]() |
---|
EPISODE 1 | EPISODE 2 | EPISODE 3 | |
---|---|---|---|
EPISODE 4 | EPISODE 5 | EPISODE 6 | EPISODE 7 |
EPISODE 8 | EPISODE 9 | EPISODE 10 | EPISODE 11 |
EPISODE 12 | EPISODE 13 | EPISODE 14 | EPISODE 15 |
EPISODE 16 | EPISODE 17 | EPISODE 18 | EPISODE 19 |
EPISODE 20 | EPISODE 21 | EPISODE 22 | EPISODE 23 |
EPISODE 24 | EPISODE 25 | EPISODE 26 | EPISODE 27 |
EPISODE 28 | EPISODE 29 | EPISODE 30 | EPISODE 31 |
EPISODE 32 | EPISODE 33 | EPISODE 34 | EPISODE 35 |
EPISODE 36 | EPISODE 37 | EPISODE 38 | EPISODE 39 |
EPISODE 40 | EPISODE 41 | EPISODE 42 à venir | EPISODE 43 à venir |
EPISODE 44 à venir | EPISODE 45 à venir | EPISODE 46 à venir | EPISODE 47 à venir |
Ça y est, 4 mois après avoir entamé la restauration de ma DS19, je vais pouvoir commencer le réassemblage du moteur. J'ai cherché pendant 3 ans une culasse neuve ou en très bon état car la mienne était HS. Finalement j'en ai trouvé une d'occasion vers Troyes en juin 2003. Il a quand même fallu la faire restaurer entièrement, car je ne savais pas dans quel état elle était. Les guides de soupapes ont donc tous été remplacés, j'ai fais poser des inserts métalliques à la place de tous les trous des goujons d'échappement, les puits de bougies sont neufs, les sièges de soupapes ont été rectifiés. Il est en effet inutile sur les DS/ID quelle que soit leur année de les changer car ils tiennent très bien au sans plomb. Toutes les faces de la culasse ont été rectifiées. Mon rectifieur et toute son équipe (que je salue au passage) m'ont fait un magnifique travail. GENTLEMEN, START YOUR ENGINES !!!! |
---|
DS19 1960